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新国标正式颁布,锂电取代铅酸成行业必然

     发布时间:2018-10-31 13:56:48      631次浏览

新国标正式颁布,锂电取代铅酸成行业必然

来源:|作者:zjsygd|发布时间: 2018-03-22|560 次浏览|分享到:


日前,工信部综合业务楼B206举行了新闻发布会,已经“临盆”了近20年的新国标终于出台了,详尽介绍了电动自行车标准修订情况。

工业和信息化部.png

通知中提到新国标规定电动自行车必须符合下列要求:


 a) 具有脚踏骑行能力;

 b) 具有电驱动或/和电助动功能;

 c) 电驱动行驶时,最高设计车速不超过 25 km/h;

 电助动行驶时,车速超过 25 km/h,电动机不得提供动力输出;

 d) 装配完整的电动自行车的整车质量应当小于或等于 55 kg;

 e) 蓄电池标称电压应当小于或等于 48 V;

 f) 电动机额定连续输出功率应当小于或等于 400 W。

锂电池取代.png

1.新国标的正式颁布,表明了政府扶植新能源锂电池发展的鲜明态度。本来铅酸电池价格低廉、性能相对稳定,直到目前为止也占据了电动车75%以上的市场。但是由于铅酸本身的重金属属性,一定程度上加重了日益严峻的环境污染和交通安全问题。可以确定,笨重的铅酸电池被更轻便的锂电池逐步取代成为行业必然。

 

  2.这样做一来提高了行业门槛,很多生产资质不够的小企业面临被淘汰出局;另一方面又鼓励了电动车行业的规范化发展,通过扩大锂电池产业规模来降低全行业的平均制造成本。有行业专家预测:锂电池将在2020年前井喷式爆发,届时锂电池将占据市场90%以上份额!

 

  3.在锂电池市场内部,多方激烈角力后演变成三元锂电和磷酸铁锂两大阵营的对垒。三元锂电是指正极材料使用镍钴锰酸锂或镍钴铝酸锂的锂电池,具有能量密度高,低温性能好等优势,但是目前却有个致命的缺陷:性能不稳定、存在较大安全隐患,同时造价也较高。特斯拉采用了三元锂电中最好的松下电池,也避免不了五周之内三次着火,何况国内外在整车安全设计方面难以望其项背的车业,安全性之不足可想而知。

 

  相对的,磷酸铁锂具有三大显著优势:安全可靠、循环寿命长、动力强劲,是老百姓消费得起的新能源动力产品。低速车的应用路况大多不是很平整,所以选择性能稳定、寿命长、价格接地气的电池显得尤为重要,磷酸铁锂电池就是为低速电动车而生的。

 

  明电锂电低速车专用磷酸铁锂电池,安全可靠,明智之选

  性能特性:安全可靠,全金属封闭结构,在不同的应用场景下都能稳定放电。动力强劲,紧密装配设计、体积小比能量高,内阻小、高倍率特性好。寿命长,具有良好的充放电性能,深循环充放电次数达2000+。

 

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